Indicators on 부산 공항 You Should Know

Indicators on 부산 공항 You Should Know

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부산은행 계좌가 있어야 카드를 연동시킬 수 있으므로, 부산은행 앱을 깔고 모바일 계좌를 개설한다.

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청주국제공항이 내수읍에 위치하였으나 택시요금 체계는 동 지역(시내지역) 요금체계를 적용한다.

부산광역시의 관문 김해국제공항으로 연결되는 역이다. 이 역이 있음으로써 부산김해경전철은 단순히 김해와 부산을 잇는 광역철도의 성격뿐만 아니라 공항철도의 성격도 띄게 되었다.

또한 장거리 수요가 나온다는 말은 주로 부산 지역 언론에서만 보인다고 주장한다. 인천 - 김해의 투포트 정책이 이루어질 경우, 인천공항의 허브화에 지장이 있을것이라는 이유로 부산의 장거리 노선 보유 자체에 대해 반대하는 견제성 주장도 나온다.

프로모션 항공권은 유류할증료와 공항 이용료가 모두 포함된 편도 총액 기준으로, 할인적용 노선은 △부산-후쿠오카 △부산-타이베이 △부산-다낭 △부산-방콕 △인천-후쿠오카 △인천-도쿄(나리타) △인천-방콕 △인천-나트랑 등이다.

소음 문제: 항상 공항에는 공통적인 요소. 주변의 해미면, 고북면 등은 공군기지로 인해 군소음피해보상금을 지급하고 있다.

교통은 어차피 울산시에서 모든 비용을 부담할 것이니 큰 문제는 되지 않는다.

서울 방면 철도교통의 발전으로 인해 이용률이 저조하지만 철도교통의 혜택을 받지 못하는 이들도 여전히 존재한다. 울산역에서 거리가 먼 동구, 북구, 심지어 경주 외동 주민들은 서울에 갈 때 여전히 적지 않은 인원이 울산공항을 이용한다. 서울 방면은 대체 수단이 있다 하더라도 제주 방면은 울산공항이 폐항되면 김해공항까지 가야 하는데 동해선 태화강역까지 전동열차가 개통하더라도 김해국제공항을 이용하는 데 수도권의 경의중앙선보다 긴 배차간격과 두 번 정도의 열차 환승을 견뎌가면서 내려가야 한다. 엄청난 동선 낭비와 불편이 가중되는 부분이다.

지역 언론사에서는 신중론을 취하고 있다.# 아직까지 지방공항에 유치 목소리가 있는 우리나라에서 지방공항의 (이전이 아닌) 폐항 논의는 이례적이다.

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따라서 전부 인천 쪽으로 증편하기보다는 일부를 김해 쪽으로 돌릴 가능성도 있다. 김해 쪽으로 돌리는게 대한민국 입장에선 부울경의 항공수요 충족이라는 명분과 부산휴게텔 국적사들의 반발 무마라는 실리를 동시에 챙길 수 있기 때문이다.

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